Крупногабаритные шины можно разделить на следующие группы:
- для рабочей техники (погрузчиков, грейдеров, бульдозеров и т.п.). Устойчивы к износу, порезам и ударам, комфортны для операторов и водителей. Хорошо сцепляются с дорожным покрытием. Дополнительные характеристики – низкое сопротивление качению и относительно простой монтаж;
- для транспортной техники ( это мотоскреперы, самосвалы: шарнирно-сочлененные, жестко-сочлененные, подземные). Резина подготовлена к достаточно высокой скорости и к нагрузкам;
- для индустриальной техники (кранов, погрузчиков, тягачей и т.п.). Подходят под требования, определяемые условиями эксплуатации. Они зависят от локации для ведения работ (строительство, склад, порт, грузовой терминал и т.д.).
В то же время детально классифицировать крупногабаритную и индустриальную резину сложно. Разница типоразмеров и протекторных профилей не позволяет однозначно отнести конкретные модели в определенную группу. В качестве примера можно рассмотреть шины бренда Michelin.
Например, шину 18.00 R25 можно устанавливать на подземные погрузчики (XMineD2), а также на жестко-сочлененные самосвалы (XHD1A) и на портовые машины (XZM). А единственный протекторный профиль XLDD2A подходит для подземных самосвалов и фронтальных погрузчиков.
Однако, если говорить о категориях КГШ (крупногабаритных шин), то обычно в нее включают все варианты резины, посадочный размер которых находится в пределах 25-63 дюймов. К категории индустриальной резины относят (если не учитывать несколько исключений) шины с посадочным размером от 25 дюймов.
Важен правильный подбор резины и создание условий для того, чтобы извлечь максимум от предусмотренного эксплуатационного ресурса шин – но в то же время не допустить их раннего выхода из строя.
Шины будут эффективны, если правильно их выбрать и установить на соответствующую машину. В частности, производитель Michelin советует учитывать следующие ключевые факторы:
- Модель, тип, спецификация машины (грейдер, самосвал, погрузчик, автокран, тягач, портовая машина, бульдозер и т.п.). Эти факторы определяют стандарты изготовителя шин. Они должны совпадать с требованиями компании, производящей указанную технику.
- Состояние и тип дорожного покрытия. Значения имеют физические и химические свойства почв, качество очищения и геометрия дороги, рыхлость и фракционный состав, обводненность и увлажненность, другие критерии. Эти факторы определяют выбор протекторного рисунка.
- Скорость и погрузка (определяются рабочими дистанциями, скоростными режимами, уровнями погрузки на шину). В зависимости от этих характеристик выбирают протекторный рисунок, а также состав резиносмеси. К примеру, при выборе резины Michelin значения имеют характеристики предельной дистанции в час либо соотношение тонно-километров в час и варианты эксплуатации.
Чтобы создать условия для достижения предельной эксплуатационной эффективности шин, следует учитывать несколько факторов использования:
- состояние дороги;
- положение колес;
- тип покрытия;
- количество и характер поворотов;
- погрузка на одну шину;
- количество спусков и подъемов;
- скоростной режим под погрузкой;
- давление в шине и т.д.
В силу указанных факторов можно понимать, что влияет на ресурс эксплуатации резины. Если соотнести этот показатель с ценой, то можно получить стоимость моточаса шины. А это основополагающий элемент для технико-экономической аргументации при выборе резины. К примеру, ресурс Michelin 33.00 R51 XDRB4 при эксплуатации на железорудных карьерах СНГ варьируется в пределах 70-125 тыс. км.
Ремонт крупногабаритных шин: особенности технологии
Современную технологию ремонта резины, предназначенной для индустриальной, грузовой и сельскохозяйственной техники, называют TAP RAP. Она позволяет восстанавливать резину после достаточно больших повреждений. В основе технологии – полсотни лет опыта ремонта резины разного типа: от шин для легковых автомобилей до тех, которыми комплектуют большие машины. Система TAP RAP – это комплекс технологий и материалов для ремонта.
Краткий исторический экскурс
TAP RAP – инновационная система ремонта, созданная и запатентованная жителем Италии Джузеппе Феррара. Он совладелец компании в южном регионе страны, занимавшейся восстановлением протекторов резины.
В процессе работы Джузеппе обратил внимание, что без малого 40% резины с протекторами, нуждающимися в восстановлении, приходится утилизировать — так как повреждения слишком велики, и восстановительные работы невозможны. Три года исследований и накопленный опыт – это позволило ему проанализировать все актуальные на тот момент варианты ремонта шин и создать собственную технологию обновления.
С 1983 г. господин Феррара занялся внедрением авторской технологии и предложил материалы для ремонта шин и для применения в своей фирме. Через несколько лет принцип ремонта и материалы были запатентованы. В настоящее время их поставляют на рынок под брендом TAP RAP Tire Repair System.
Технологию сочли успешной специалисты многих стран мира. Материалы могут купить и использовать только те компании, которые прошли специализированную учебу, а также авторизованные пользователи.
Ключевые преимущества TAP RAP:
- гарантия эластичности в ремонтной зоне;
- 100% –я гарантия прочности после восстановления;
- гарантированное соответствие правилу UNECE 109 – особенно по отношению к эффекту выпускности в ремонтной зоне предельно до 4 мм;
- полный необходимый комплект материалов в наборе (смеси, пластыри, клей).
Как удалось достичь эластичности одновременно с высокой устойчивостью к возникновению «шишек»? Секрет – в нестандартной конструкции пластырей для ремонта, которую получили, сменив диагональную заплатку. Выбор подходящего угла между ее слоями помог получить необходимую эластичность, мягкость и эксплуатационную стойкость.
Результат по сравнению
Рис. 1 – демонстрация радиального расположения слоев текстиля в классическом пластыре. Расположенные в одном направлении слои позволяют пластырю работать только в одном поперечном направлении.
Рис. 2 – демонстрация расположения слоев в специализированном пластыре ТАР RAP с небольшим угловым отклонением относительно друг другу. Это позволяет пастырю функционировать по всем направлениям.
