У рейтинг увійшли:
| 1 | Caterpillar 428F | ідеальна конструкція |
| 2 | CASE 570 ST | Багата функціональність |
| 3 | NEW HOLLAND B80B | зручне управління |
| 4 | JCB 3CX 14H2WM | довговічна експлуатація |
| 5 | Hyundai H940S | Кращі показники продуктивності |
| 6 | MST 544 | Співвідношення вартості-якості |
| 7 | Terex TLB 825 | глибина копки |
| 8 | ЄЛАЗ ЕП-2626 ЕМ | Найдоступніша вартість |
| 9 | ЧЛМЗ-310.1 | економічність |
| 10 | МТЗ 92П | Високі показники витривалості |
Якщо у вашому парку або особистої власності є одна з рейтингових моделей — ми допоможемо підібрати шини для екскаваторів-навантажувачів за доступними цінами і відповідним характеристикам, зі зручною доставкою по всій країні.
Як вибрати протектор гуми для екскаваторів-навантажувачів
Для початку потрібно переконатися, які шини були встановлені на техніку, так як виробники часто пропонують на один варіант екскаватора-навантажувача кілька варіантів розмірів для передніх і задніх коліс.
Ще не завадить залучити знаючого фахівця, щоб він оцінив умови експлуатації і перевірив, чи правильно обраний протектор. Це особливо важливо, якщо здається, що гума зношується занадто швидко або оператор екскаватора скаржиться на малу тягу, погану керованість і інші недоліки.
Для зимових умов експлуатації рекомендується замовити ланцюга протиковзання для навантажувача: На сайті є вибір відповідних варіантів.
Класичний варіант гуми для будмайданчика — R-4, більш відомий як « ключка », з среднечастотним варіантом розташування ламелей. Для такого типу протектора характерно ідеальне зчеплення і функція самоочищення. Ходові характеристики теж оптимальні — якщо на спецтехніку встановлена гума від відомих виробників.
Будівельні R4 можна періодично — але не інтенсивно — експлуатувати на асфальто-бетонному покритті. На асфальті гума забезпечує стійкість і пристойну зносостійкість, проте можливо ковзання на вологих глинистих ділянках. Іноді виникає проблема нестачі протекторної глибини — як у R1, але найчастіше R4 відмінно справляється з умовами експлуатації на будмайданчику.
Якщо техніка пересувається переважно на бетоні і асфальті, немає сенсу експлуатувати R-4 або L-2: вони занадто швидко зношуються, незалежно від матеріалу виготовлення. Краще зупинити вибір на гумі L-4 або L-5.
Для цих шин характерні часто розташовані великі блоки, що створюють значну зону контакту з поверхнею абразивного типу. Разом з високою протекторною глибиною це дозволяє протистояти прискореному зносу і збільшувати комфорт під час управління. Ще одна перевага таких протекторів — висока стійкість до проколів. Тому вони ідеально підходять для експлуатації на локаціях зі складними дорожніми умовами і високими ризиками ( це сміттєві полігони, кар’єри і т.п. ).
У цих протекторів є недоліки: тонкі і глибокі канали між цільними блоками. Тому гуми L-4 і L-5 неефективна з точки зору самоочищення. Ось чому її доцільно експлуатувати на кам’янистих, а не на грунтових локаціях.
Вибір індексу навантаження
Рекомендується уточнити інформацію про вантажопідйомність техніки і рекомендованому індексі навантаження. Це потрібно, щоб переконатися в здатності коліс утримувати масу навантажувача з завантаженим ковшем.
Природно, поняття маси завантаженого ковша нестабільне: кубометр сухого піску в два рази легше кубометра бетону. Це теж потрібно враховувати при розрахунку навантаження на колеса.